項目是廣梅汕鐵路的延伸線，是為汕頭港集疏運服務的疏港鐵路。項目建設范圍跨越多個地市，項目結(jié)合了市場化融資，資本金出資由省級財政、市級財政共同出資，市級財政的出資方式為發(fā)行專項債券。本項目融資渠道豐富并能實現(xiàn)收益與融資自求平衡，具有參考意義。
截至2024年2月，該項目共發(fā)行5批次，累計發(fā)行金額66,400.00萬元。此外，在2023年分別從另外兩個項目中調(diào)整資金至該項目中，調(diào)整資金分別為2,500.00萬元和2,900.00萬元。根據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于粵東地區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃的批復》（發(fā)改基礎〔2018〕687號），粵東地區(qū)城際鐵路線網(wǎng)功能定位為承擔汕尾、汕頭、潮州、揭陽為主要節(jié)點的城際客運服務，規(guī)劃目標是覆蓋粵東地區(qū)主要城鎮(zhèn)的城際鐵路網(wǎng)絡，實現(xiàn)潮汕揭地區(qū)中心城市“半小時通勤圈”和粵東地區(qū)“一小時交通圈”。
廣梅汕鐵路汕頭北站至汕頭廣澳港區(qū)鐵路，位于粵東潮汕地區(qū)，北起廣梅汕鐵路汕頭北站，南至廣澳港區(qū)，主要承擔汕頭港廣澳港區(qū)部分貨物的集疏運及沿線金平、龍湖、潮南、潮陽、濠江等區(qū)縣內(nèi)部旅客交流。項目自廣梅汕鐵路汕頭站引出(不含)，至汕頭廣澳港區(qū)，新建線路正線全長約 16.4 公里。其中，汕頭至預留濠江站城際鐵路長約 10.7 公里，預留濠江站至廣澳港區(qū)專用線長約 5.7 公里。終點設廣澳站，預留粵東城際濠江站。項目資本金占總投資的50%，即167,600.00萬元，其中廣東省人民政府按 49%的比例出資82,124.00萬元，汕頭市人民政府按 51%的比例出資 85,476.00 萬元（本項目汕頭市出資部分擬發(fā)行地方政府專項債 85,400.00 萬元，剩余76 萬元由市財政資金解決）。市場化融資167,600.00萬元，占總投資的50%。
本項目收入來源于運輸業(yè)務服務收入包括運輸收入、其他服務收入(行李、包裹、郵政及其他貨運雜項收入)；非運輸服務收入（物業(yè)出租、停車、廣告等服務收入）；沿線土地綜合開發(fā)收入。運輸業(yè)務服務收入包括運輸收入、其他服務收入（行李、包裹、郵政及其他貨運雜項收入）。按照可研，各項收入計算依據(jù)是：項目運量為汕頭站至廣澳港的貨運量，近遠期為汕頭站至濠江站的客貨運量、濠江至廣澳的貨運量。包括站場的物業(yè)出租、停車、廣告的服務收入。通過出租等方式將配套物業(yè)部分對外出租經(jīng)營。結(jié)合沿線開發(fā)，預計可供面積約60000m2，目前汕頭市濠江區(qū)商鋪租金約為30-200元/m2/月，本項目配套物業(yè)面積租金取平均80元/m2/月，投入運營后首年按出租率60%，第二年起按出租率保持90%不變，且租金按每三年5%遞增。根據(jù)廣東省潮汕高鐵站廣告報價體系，潮汕高鐵站候車大廳閘機口LED屏的媒體報價分別為16萬元/月/5秒/塊；30萬元/月/10秒/塊；40萬元/月/15秒/塊，媒體尺寸為9.1m*4m/塊，潮汕高鐵站候車大廳閘機口廣告使用權(quán)出讓價格為52747-131868元/m2/年。本項目與潮汕高鐵站地理位置相近，按12萬元/m2/年，本項目擬在站前廣場及候車大廳等設置廣告面積約250m2。投入后按首年出租率60%、第二年起按出租率保持80%不變，租金每三年遞增5%。預計停車位3000個。依據(jù)汕頭機動車停放服務收費標準表，社會停車場收費場收費價格為2小時以內(nèi)每小時5元，2小時候每小時加收3元，24小時最高收費標準為28元；按照每個停車位平均每天停放接送客車輛8輛，且每輛車平均停放時間不超過2小時計算。
項目建設是滿足港口集疏運需求，提升港口質(zhì)量，促進港口快速發(fā)展的需要，是打通廣梅汕鐵路粵東出海通道，延伸廣梅汕鐵路服務范圍的需要，有利于促進粵東潮汕揭地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。軌道交通作為大能力、高速度、環(huán)保可靠的運輸方式，為城市的擴容提質(zhì)提供基礎保障。同時項目的建成將進一步緩解沿線地區(qū)人口急劇增長，城市發(fā)展空間受限，土地資源不足的情況。
